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空气流量计 MAF和空气流量计的分类

Fri, 01 Apr 2022 17:31:36 +0800

元件识别

安装位置：一般装于发动机机舱内，安装在空气滤清器与节气门之间的进气管道上。

电容式进气压力传感器

Fri, 01 Apr 2022 16:56:00 +0800

1.结构与原理

电容式进气压力传感器利用氧化铝膜片和底板彼此靠近排列形成电容，根据其电容量随膜片上下压力差变化的性质制造而成。当发动机歧管内压力的变化，可获得与压力成比例的电容值信号，如图所示。再把电容（即压力转换元件）连接到传感器混合集成电路的振荡电路中，传感器产生可变频率的信号，其输出信号的频率与进气歧管的压力成正比，频率在 80～l20Hz 范围内变化。

2.检修

（1）测量电压和电阻

1)检查真空软管连接状态，以确保无老化破裂现象；

2)打开点火开关，检查ECU的3端子与搭铁间电压应为 5V；

3)检测19端子电压应为0V，接地电阻不大于5Ω；

4)检测进气压力信号线，拆下传感器连接器接头，测量20端子处电压，在点火开关接通时为0.5V。

（2）测量进气压力传感器频率

用汽车专用万用表或示波器对进气压力传感器进行频率测试，测试方法是：打开点火开关，发动机不运转，进气压力传感器输出信号频率约为160Hz；减速时频率为80Hz；怠速时频率为105Hz。

（3）测量进气压力传感器波形

打开点火开关，但不起动发动机，用手动真空泵给进气压力传感器施加不同的真空度，并观察示波器的波形显示。

1）产生的是频率调制式数字信号，它的频率随进气真空的改变而改变，当没有真空时输出信号频率为160HZ，在怠速时真空度为64.3kPa，它产生频率约为105HZ的输出，检测时应按照维修手册中的资料来确定真空度和输出频率信号的关系。

（3）测量进气压力传感器波形

2）确定判定参数：幅值、频率和形状是相同的，精确性和重复性好，幅值接近 5V，频率随真空度变化，形状(方波)保持不变。

3）确定在给定真空度的条件下，传感器能发出正确的频率信号。

4）波形的幅值应该是满 5V的脉冲，同时形状正确，例如波形稳定，矩形方角正确，上升沿垂直，频率与对应的真空度应符合维修资料给定的值。

半导体压敏电阻式进气压力传感器

Fri, 01 Apr 2022 16:43:11 +0800

1、结构

压力转换元件、放大压力转换元件输出信号的集成电路和真空室构成。

2、工作原理

薄膜的一侧是真空室，当薄膜的另一侧即进气歧管内绝对压力越高，硅膜片的变形越大，其应变与压力成正比，附着在薄膜上的应变电阻的阻值随应变成正比变化，这样就可以利用惠斯顿电桥将硅膜片的变形转变成电信号。因为输出的电信号很微弱，所以需要用混合集成放大电路放大后输入到ECU的PIM端子。

工作原理

3.检修

1）电源电压的检测；

2）输出电压的检测；

进气压力传感器损坏产生故障现象

加速无力

怠速不稳

冒黑烟

容易熄火

4.波形分析

（1）波形检测方法

1）连接好波形测试设备，探针接传感器信号输出端子，鳄鱼夹搭铁。

2）关闭所有附属电气设备，起动发动机，并使其怠速运转，怠速稳定后，检查怠速输出信号电压。做加速和减速试验，应有类似右图所示的波形出现。

3）将发动机转速从怠速加到油门全开(加速过程中油门应缓中速打开)，并持续约 2s，不宜超速。

4）再减速回到怠速状况，持续约 2s。

5）再急加速至油门全开，然后再回到怠速。将波形定位，观察波形。也可以用手动真空泵对其进行抽真空测试，观察真空表读数值与输出电压信号的对应关系。

（2）波形分析

1）从车型技术资料中查到各种不同车型在不同真空度下的输出电压值，将这些参数与示波器显示的波形进行比较。通常半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器的输出电压在怠速时为1.25V，当节气门全开时略低于 5V，全减速时接近０V。

进气压力传感器的分类

Fri, 01 Apr 2022 16:39:32 +0800

进气压力传感器的分类

主要包括半导体压敏电阻式、电容式、膜盒传动的可变电感式和表面弹性波式。

进气压力传感器的作用

Fri, 01 Apr 2022 16:38:38 +0800

进气压力传感器的作用

即进气歧管绝对压力传感器,该传感器用于D 型汽油喷射系统。它在汽油喷射系统中所起的作用与空气流量传感器相似。进气歧管绝对压力传感器根据发动机的负荷状态测量出节气门后方进气管内绝对压力的变化，并转换成电压信号和转速信号一起输送到微机控制装置,作为控制喷油脉冲宽度和点火正时的主要参考信号。

电控发动机进气系统分类（L型 &D型）

Fri, 01 Apr 2022 13:52:28 +0800

L型电控发动机采用空气流量计检测进气量（MAF），结构如图所示：

D型电控发动机采用进气歧管绝对压力传感器（MAP）来检测进气量，结构如图所示：

提示：

D型和L型电控发动机的主要区别就是检测进气流量的方式及相关传感设备的安装位置不同。

L型：空气流量传感器一般安装在空气滤清器之后节气门之前

D型：进气歧管绝对压力传感器一般安装在节气门之后进气歧管位置

进气系统相关传感器

1、进气歧管绝对压力传感器

2、空气流量计

3、进气温度传感器

4、节气门位置传感器

进气系统相关执行器

1、节气门

2、怠速阀

电控发动机进气系统的组成

Fri, 01 Apr 2022 13:50:49 +0800

按进气顺序依次为:

空气滤清器>>空气流量计>>节气门体>>进气歧管>>进气门>>气缸（L或LH型）