1、结构
压力转换元件、放大压力转换元件输出信号的集成电路和真空室构成。
2、工作原理
薄膜的一侧是真空室，当薄膜的另一侧即进气歧管内绝对压力越高，硅膜片的变形越大，其应变与压力成正比，附着在薄膜上的应变电阻的阻值随应变成正比变化，这样就可以利用惠斯顿电桥将硅膜片的变形转变成电信号。因为输出的电信号很微弱，所以需要用混合集成放大电路放大后输入到ECU的PIM端子。
工作原理
3.检修
1）电源电压的检测；
2）输出电压的检测 ；
进气压力传感器损坏产生 故障现象
加速无力
怠速不稳
冒黑烟
容易熄火
4.波形分析
（1）波形检测方法
1）连接好波形测试设备，探针接传感器信号输出端子，鳄鱼夹搭铁。
2）关闭所有附属电气设备，起动发动机，并使其怠速运转，怠速稳定后，检查怠速 输出信号电压。做加速和减速试验，应有类似右图 所示的波形出现。
3）将发动机转速从怠速加到油门全开(加速过程中油门应缓中速打开)，并持续约 2s，不宜超速。
4）再减速回到怠速状况，持续约 2s。
5）再急加速至油门全开，然后再回到怠速。将波形定位，观察波形。也可以用手动 真空泵对其进行抽真空测试，观察真空表读数值与输出电压信号的对应关系。
（2）波形分析
1）从车型技术资料中查到各种不同车型在不同真空度下的输出电压值，将这些参数与示波器显示的波形进行比较。通常半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器的输出电压 在怠速时为1.25V，当节气门全开时略低于 5V，全减速时接近０V。
