半导体压敏电阻式进气压力传感器

zhushican|
2809

1、结构

压力转换元件、放大压力转换元件输出信号的集成电路和真空室构成。

半导体压敏电阻式进气压力传感器

2、工作原理

薄膜的一侧是真空室,当薄膜的另一侧即进气歧管内绝对压力越高,硅膜片的变形越大,其应变与压力成正比,附着在薄膜上的应变电阻的阻值随应变成正比变化,这样就可以利用惠斯顿电桥将硅膜片的变形转变成电信号。因为输出的电信号很微弱,所以需要用混合集成放大电路放大后输入到ECU的PIM端子。

工作原理

半导体压敏电阻式进气压力传感器

半导体压敏电阻式进气压力传感器

半导体压敏电阻式进气压力传感器

3.检修

1)电源电压的检测;

2)输出电压的检测 ;

半导体压敏电阻式进气压力传感器

进气压力传感器损坏产生 故障现象

加速无力

怠速不稳

冒黑烟

容易熄火

半导体压敏电阻式进气压力传感器

4.波形分析

(1)波形检测方法

1)连接好波形测试设备,探针接传感器信号输出端子,鳄鱼夹搭铁。 

2)关闭所有附属电气设备,起动发动机,并使其怠速运转,怠速稳定后,检查怠速 输出信号电压。做加速和减速试验,应有类似右图 所示的波形出现。

3)将发动机转速从怠速加到油门全开(加速过程中油门应缓中速打开),并持续约 2s,不宜超速。 

4)再减速回到怠速状况,持续约 2s。

5)再急加速至油门全开,然后再回到怠速。将波形定位,观察波形。也可以用手动 真空泵对其进行抽真空测试,观察真空表读数值与输出电压信号的对应关系。

半导体压敏电阻式进气压力传感器

(2)波形分析

1)从车型技术资料中查到各种不同车型在不同真空度下的输出电压值,将这些参数与示波器显示的波形进行比较。通常半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器的输出电压 在怠速时为1.25V,当节气门全开时略低于 5V,全减速时接近0V。

半导体压敏电阻式进气压力传感器